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京东快递员薪酬改革:“企业物流”到“物流企业”的必由之路

原标题:京东快递员薪酬改革:“企业物流”到“物流企业”的必由之路

近日有网友爆料称,京东将取消旗下快递员的底薪,另外将增加快递收件任务,揽件将计入绩效,直接影响收入。对此,京东物流回应称原有薪酬结构不适合新模式。

4月15日凌晨,京东集团董事局主席兼CEO刘强东向全体京东配送员发出内部信。信中指出,在新的市场形势下,京东物流正在进行一场业务转型的变革,鼓励配送体系加强外部揽收单量。

会很多资深“剁手党“而言,京东的购物体验无疑是亮点,其中物流送货环节的服务一直为人称道。依托于覆盖全国的仓储物流优势,京东自营订单90%都可以做到24小时内送达,京东商城更是不失为产品质量的可靠保证。京东良好的商业口碑背后,快递小哥功不可没,这也正是此次薪酬改革备受关注的所在。

那么,京东一再强调的“新的市场形式“到底是什么?答案很简单,中国的互联网人口已经达到10亿上限,互联网行业的人口红利正在变得难以持续,如何更加充分地挖掘每一个现有用户的需求,成为摆在所有互联网企业面前的严肃课题。既然京东拥有良好的市场口碑,以及优秀的物流队伍,为什么不能将这种优势转化为内生动力?

除了内部挖潜的渴望之外,京东物流改革的另外一层商业逻辑就是追求“物尽其才,人尽其用“。京东物流的配送效率高,在很大程度上源于持续十多年在物流基础设施上的巨大投入。截至2018年底,京东物流在全国运营的仓库数量达到了550个,仓储面积超过1200万平方米,其中,具有国际一流水平的大型智能化物流中心“亚洲一号“在全国就有20座。

起步于“企业物流“的京东物流,最初只是为了满足京东商城内部业务的需要,伴随着物流基础设施规模的不断扩大,物流队伍随之持续壮大,截至2018年底,京东正式员工的数量已经超过17.8万名。物流基础设施与物流人员的同步快速增长,带来了一个严峻的抉择——如果物流人效的提升跟不上基础设施扩张的步伐,就很难真正实现“物尽其用“,由此意味着巨大的投资浪费。

显而易见的是,因为外部订单业务、大客户业务以及个人快递的揽件业务等的增加,只有物流人员提供的服务大于京东商城自身订单的实际需求,才能确保响应速度与物流效率。问题是,如何提升人效保障“人尽其才“?

京东的选择是调整薪资结构,鼓励多劳多得,这不仅是快递行业的通行做法,而且也是“企业物流“迈向“物流企业“的必由之路。实际上,比取消底薪更值得关注的是,快递员的“薪酬天花板“一同被取消,而此举带给快递员的薪酬变化也是显而易见的。新政付诸实施之后,月薪数万的快递员大量涌现,有的甚至已逼近10万元。以有限的寥寥可数的底薪,换取无限的发展空间,以及更加优渥的福利待遇,这何尝不是一件好事?

对取消底薪颇有微词者,显然忽略了一个基本事实,打破薪酬天花板,实现动态薪酬机制之后,京东快递员的“五险一金 “福利待遇仍然保留,仅此一项,足以羡煞诸多同行。对于快递员来说,业务量无疑是衡量工作能力与态度的重要指标,打破雨露均沾的无差别“大锅饭”,取而代之以动态薪酬考核体系,这本身就是企业告别粗放管理,走向精细化管理的一个信号。

固守雨露均沾的底薪,无视动态薪酬体系所带来的广阔前景和巨大空间,与其说是怀念过去,不如说是惧怕未来——因为对个人能力缺乏足够的信心,所以才格外留恋大锅饭机制。这种抱残守缺、不思进取的心态,与锐意进取、敢为人先的互联网企业精神显然格格不入。

“幸福是奋斗出来的”,相信那些高收入快递员更加深有感触。他们风里来雨里去,终日辛勤劳作,如果不能将辛勤劳动体现在薪酬体系中,不仅是不公平的,而且也是难以持续的——在大锅饭式的薪酬体系中,奋斗的激情很容易在一潭死水中挥霍殆尽。真正意义上的对员工负责,不在于提供什么样的底薪,而在于为是否能为员工创造大展身手的机遇和舞台。取消底薪与加大提成互为表里,某种意义上说,正是因为提成比率大幅提高,所以京东才勇于取消沿袭已久的底薪制。鼓励能者多劳、保障多劳多得,这既是对企业文化的正向激励,同时也是企业自信的直观展现。

爱贝罗说“不要为了一棵树而放弃整个森林“。激烈的市场竞争中,人尽其才、物尽其用才能确保企业立于不败之地,最大限度地调动员工的主观能动性,是企业薪酬制度的应有之义。从这种角度来看,打破薪酬机制的“天花板“,才是为员工提供最好的薪酬。返回,查看更多

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