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由刘强东内部信引发的快递行业摸底,阵痛转型势在必行

原标题:由刘强东内部信引发的快递行业摸底,阵痛转型势在必行

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4月15日凌晨,京东集团董事局主席兼CEO刘强东深夜发布内部信,信中,指出了京东的发展至今有赖于配送兄弟的辛苦付出,同时,也详细说明了取消快递员底薪的初衷和目的。

目前,从整个快递行业来看,京东快递员在薪酬结构调整之后仍然是颇具竞争力的。而业内资深人士对于“取消底薪”的评价是“意料之外,情理之中”。

为了一探究竟,我们寻访业内人士,揭开了一些物流圈内人才知道的那些“公开的秘密”。

无底薪是普遍现象,京东保快递员“五险一金”毫不犹豫

多年来,快递行业存在一个“公开的秘密”。快递从业者无底薪、五险一金不全其实是个普遍现象,京东则长期提供不但有底薪,且为每一位快递员提供五险一金。

以北京地区为例,通达系(以申通、韵达为例)、顺丰、京东物流的薪酬模式分别如下:

根据北京地区的调研可以看到,在这一次做出薪酬结构调整之前,京东物流工资结构相对是最完善的,而且是典型的“旱涝保收”模式,但是这样的模式却并不是一种能够适应市场竞争的模式。须知,京东物流是伴随着京东的发展建立起来的自建物流,此前一直只服务于京东商城,京东物流业内口碑名列前茅,京东快递员的薪资、福利也相对优越许多。

尽管大众对于“取消底薪”颇为敏感,但是真正的业内人士,特别是一线员工,仍然十分肯定京东物流的员工福利。以青岛为例,京东物流的薪酬制度和其他物流公司对比明显优厚。

圆通的快递员说,“不仅是圆通,三通一达都没有底薪,不投保险,更没有公积金。一些区域为了留住新快递员,会提供一到二个月的底薪,但是大部分全都是无底薪的。”

在圆通这位快递小哥看来,京东快递员的福利是行业里最好的,“有底薪和五险一金,而且自己开厢式货车送货还有油补。”京东物流的快递员也说自己虽然才入职不久,但是已经有底薪和五险一金,现在也还没有接到薪酬变更的通知。而顺丰的快递员,则是没有底薪,有五险没有一金;还有一些外包的网点,快递员属于外包性质,没有五险。

刘强东的内部信里也可以看到京东很有底气:“2018年,京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多,平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。”

多劳多得,由配送到揽收,不畏难突破舒适区

2017年,京东物流独立出来,并且开始向第三方开放,这也意味着,京东物流不再只是“京东商城的物流”,而是转向第三方物流,运营模式发生了根本的变化,开始自负盈亏。从这个时候开始,京东物流不再只是作为京东商城的运营支撑体系,而是真的要像一家“物流企业”那样经营。

企业转型发展,业务模式、运营模式均需要调整,从上之下都会经历阵痛期,共同增加公司和员工收入是此次薪资调整的唯一目标。

在这种情况下,京东物流员工的薪酬结构进行调整可以说是必然。从原来的“旱涝保收”,改变为更能适应市场竞争的“多劳多得”。这种模式显然也并非京东物流独创,通达系、顺丰等物流公司实施的都是无底薪、以提成和计件方式计算工资的模式,这是一种已经被验证的可以在保障员工薪酬与提升行业竞争力中保持平衡的模式。

显然,作为率先为全员缴纳五险一金的物流公司,京东物流的薪酬制度始终是具备竞争力的。即使是京东物流调整薪酬模式后取消了底薪,但是具有激励性质的业务提成,其实更能够刺激员工的主观能动性,让员工愿意“为获得高工资而奋斗”。

刘强东在内部信也提到“过去,由于我们相对较高的福利和薪酬,只有京东配送员不需要揽件,只需派件,可能这个变化会导致大家的一些不适应和畏难,没关系,你只需努力服务好我们的客户,把消费者当作自己的亲人一样去伺候,不断给他们带来惊喜和信赖,然后你每天送件的时候只需说一句话“大哥大姐或者大爷大妈,您最近有包裹要邮寄吗?有的时候请电话我啊,我来取。”如果平均每天服务超过100个客户,每天说上100句同样的话,坚持100天,用大家的微笑、真心和诚意,用我们优质的服务和响应速度,去感动用户,大家一定能接到无数寄件电话!收入肯定会比以前高得多!只有大家的工资增加了,公司和大家才能都活得好!这一点,我们的目标一致:共同增加公司和员工的收入,这是本次调整唯一的目标!”

当绩效与最终工资挂钩,会产生优胜劣汰的市场化选择,最后依然会有高薪酬的一线员工,据内部信透露“表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万,甚至最高的有人一个月工资超过了八万元!这在过去的薪酬结构下是不可能的!”。京东物流此次取消快递员的底薪,也是从制度设计上,鼓励快递员走出舒适区,拥抱变化和挑战。

行业瓶颈犹在,快递大国的未来发展之路任重而道远

2018年,我国快递年业务量已经突破500亿件,世界第一快递大国当之无愧。快递业在短短十几年的时间里迅速发展起来,成为绝大多数人生活中无法缺少的一部分。但是在快速发展的背后,行业瓶颈也十分明显:一线员工的职业保障并不完善;行业管理亟待优化;在科技化的浪潮中,一线员工面临的压力巨大。

大众对于“取消快递员底薪”的关注,与其说是对京东物流的关注,不如说是对快递业的关注更为合适一些,目前整个快递业都需要健全完善劳动保障制度,给予员工足够的保障。3月10日,在全国政协十三届二次会议第三次全体会议上,全国政协委员、共青团中央书记处书记徐晓就提出,要完善职业保障,优化行业管理,加强人文关怀,给快递小哥多一份保障和关爱,“让快递小哥们跑得更开心、更安心、更舒心。”

企业出于减轻企业负担、增强企业竞争力的目的缩减成本原本无可厚非,但是做好员工的劳动保障,仍然是需要企业必须做到的。身为劳动者,他们的基本权利理应该被尊重。此外,快递员作为门槛不高的一个行业,受到科技化浪潮冲击颇大,如果说内部竞争是“优胜劣汰”,那么来自外部的压力同样巨大,这就更需要一线员工不断提升服务水平,加强专业技能学习,才能更好地适应这个日新月异、不断变化的时代。

但是这显然不是一蹴而就的事情,前几年野蛮生长的快递业正在不断走向规范化,而规范化必然被随着优胜劣汰的阵痛,而规范、完善、健康发展,也非一朝一夕可以达成的事情。要让快递业的未来变得更加美好,要让每一个员工在激烈的市场竞争中不至于被淘汰,全社会都要做到更多,相关的法律法规、行业规范、社会道德等,更需要同步跟上。任何转型升级都势必伴随着阵痛,但革新和坚持会将物流业引上一条更高水平发展之路。

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